già ma è un po' che non si fa sentire...mondany ha scritto:
Credo anche di aver capito però che è in contatto con qualcuno...
manca a tutti eh....
#69
in un certo senso è così: esistono sostanzialmente 2 "modi" di volare:
a vista e strumentale;
-a vista il pilota si separa dagli altri e dall'orografia da solo e in questo caso forniamo loro solo informazioni sulla presenza di altri aerei a noi conosciuti
-mentre strumentale sono gli strumenti di bordo che dicono al pilota dove è e dove sta andando e per la separazione dagli altri aeromobili... ci pensiamo noi.... ( inteso come rotta e livello di volo al quale devono volare per evitare che si "schiantino" con altri aerei....
)
a vista e strumentale;
-a vista il pilota si separa dagli altri e dall'orografia da solo e in questo caso forniamo loro solo informazioni sulla presenza di altri aerei a noi conosciuti
-mentre strumentale sono gli strumenti di bordo che dicono al pilota dove è e dove sta andando e per la separazione dagli altri aeromobili... ci pensiamo noi.... ( inteso come rotta e livello di volo al quale devono volare per evitare che si "schiantino" con altri aerei....
)#71
le separazione tra aerei le facciamo noi...
a bordo gli aerei non hanno il radar vero e proprio ( a parte quello meteo) ma hanno uno strumento di bordo di recente applicazione che si chiama TCAS... che è una sorta di radar che dice al pilota la pox degli aerei che volano in sua prossimità... il sistema si basa sullo scambio di dati che "gli aerei" si passano l'un l'altro riguardo posizione e quota....
quando 2 aerei sono troppo vicini e mantengono la stessa quota....(cioè quando sbagliamo noi controllori... )
scatta un allarme interno che impone ai piloti di scendere ad uno e di salire all'altro (lo decide il tcas e non il pilota cosa fare... e per loro è obbligatorio seguire queste indicazioni )...
... e si evitano i cataclismi..
a bordo gli aerei non hanno il radar vero e proprio ( a parte quello meteo) ma hanno uno strumento di bordo di recente applicazione che si chiama TCAS... che è una sorta di radar che dice al pilota la pox degli aerei che volano in sua prossimità... il sistema si basa sullo scambio di dati che "gli aerei" si passano l'un l'altro riguardo posizione e quota....
quando 2 aerei sono troppo vicini e mantengono la stessa quota....(cioè quando sbagliamo noi controllori...
) scatta un allarme interno che impone ai piloti di scendere ad uno e di salire all'altro (lo decide il tcas e non il pilota cosa fare... e per loro è obbligatorio seguire queste indicazioni )...
... e si evitano i cataclismi.. 